Statistiquement, la Peugeot 308 de 2021 n’aurait jamais dû s’imposer aussi vite. Dès les premiers mois, les commandes ont débordé les prévisions de Stellantis. Sur le marché de l’occasion, les tarifs restent hauts, défiant la logique d’un segment saturé. Les essais indépendants ont confirmé un bond en matière d’agrément et de performances. L’hybride rechargeable, elle, attire déjà un tiers des acheteurs, tandis que l’essence et le diesel reculent. L’engouement ne faiblit pas. Ce modèle fait figure d’exception dans le paysage automobile français.
Pourquoi la Peugeot 308 de 2021 séduit autant les conducteurs ?
Dès le premier regard, la Peugeot 308 de 2021 affirme ses ambitions. Son nouveau logo, massif, attire l’œil sur une carrosserie affûtée, prêtant à la compacte une allure haut de gamme. Fabriquée à Mulhouse, la 308, en version berline comme en break 308 SW, assume sa filiation française tout en visant clairement la cour des grandes allemandes : Volkswagen Golf, Mercedes Classe A, BMW Série 1. Sur le terrain, le pari prend : public et ventes suivent.
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Les retours soulignent des progrès bien visibles sur la qualité perçue. Les matériaux choisis montent en gamme, l’assemblage inspire confiance. À bord, le i-Cockpit 3D dynamise la conduite : petit volant, instrumentation numérique, deux écrans de 10 pouces, tout est pensé pour renouer avec l’envie de prendre le volant. La gamme, elle, se diversifie : du PureTech essence à l’hybride rechargeable, chacun peut y trouver son compte. Cette dernière version, équipée d’une batterie de 12,4 kWh, gagne du terrain dans les carnets de commandes.
Voici ce qui ressort le plus souvent dans les avis d’utilisateurs et de professionnels :
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- Design distinctif et signature lumineuse Matrix LED
- Technologies embarquées : aides à la conduite avancées, régulateur adaptatif, conduite semi-autonome
- Finitions diversifiées : de l’Active Pack à la GT Pack
- Fabrication française valorisée sur le marché
La réputation de fiabilité et les avis Peugeot positifs sur la mécanique rassurent ceux qui franchissent le pas, notamment sur le marché de la seconde main. Sept millions de 308 vendues depuis 2007, ce n’est pas un hasard. Cette génération, avec sa combinaison de technologie, design et plaisir de conduite, vient clairement troubler le classement établi des compactes européennes.
Performances et comportement routier : ce que révèlent les essais
Au volant, la Peugeot 308 de 2021 ne fait pas semblant. L’empattement allongé de 55 mm affine la silhouette, mais surtout, il transforme la stabilité à vitesse élevée et le confort sur autoroute. Les spécialistes relèvent la précision du train avant et une direction franche, bien calibrée. Châssis efficace, pas de raideur excessive : la compacte tient la route, sans sacrifier le confort.
Le choix de motorisations s’avère vaste : essence PureTech 110 ou 130, diesel BlueHDi 130, mais aussi deux hybrides rechargeables de 180 et 225 chevaux reposant sur une batterie de 12,4 kWh. Les versions hybrides annoncent jusqu’à 60 km d’autonomie électrique, un argument de poids pour les citadins et périurbains. La boîte automatique EAT8, proposée sur la plupart des moteurs, convainc par sa réactivité ; la boîte manuelle BVM6 reste disponible pour les moteurs PureTech d’entrée de gamme et le diesel.
Les hybrides voient leur coffre passer à 361 litres (contre 412 litres pour les versions thermiques), mais la modularité reste au rendez-vous, surtout sur la 308 SW. Le comportement dynamique n’en pâtit guère, même sur les modèles les plus lourds. Les essais presse insistent sur l’insonorisation soignée, la filtration des défauts de la route, l’agilité, y compris en hybride. Prochainement, la version 100% électrique et ses 400 km WLTP (batterie 54 kWh) viendra conforter une offre déjà cohérente, entre sobriété et plaisir de conduite.
Entre innovations technologiques et confort au quotidien
L’intérieur de la Peugeot 308 2021 tranche avec les habitudes. Le i-Cockpit 3D, déjà éprouvé sur d’autres modèles Peugeot, place le conducteur devant un combiné numérique surélevé de 10 pouces. L’ergonomie, parfois discutée, séduit par la clarté de l’affichage et la réactivité. Sur les versions hautes, le Peugeot i-Connect Advanced offre reconnaissance vocale, navigation connectée, écran central personnalisable et tactile, construit pour limiter la distraction.
Au quotidien, la 308 s’appuie sur un arsenal d’aides électroniques. Voici les principales fonctionnalités qui facilitent les trajets :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go
- Maintien actif dans la voie
- Alerte d’angles morts longue portée
- Freinage automatique d’urgence
- Lecture étendue des panneaux
La conduite semi-autonome gagne en maturité, soulageant sur les longues distances. La signature lumineuse Matrix LED, quant à elle, assure un éclairage large sans gêner les autres usagers, même sur route sinueuse.
Le confort fait partie des atouts marquants. Les sièges certifiés AGR (sur les versions supérieures) favorisent le maintien, la recharge smartphone à induction met fin aux câbles qui traînent, la climatisation bizone permet d’ajuster la température pour chacun. Les assemblages inspirent confiance, les matériaux montent en gamme, l’insonorisation apaise l’habitacle. L’ensemble s’équilibre entre technologie, plaisir et habitabilité, la compacte française s’invite sans complexe dans la catégorie des références premium.
Conseils d’achat : points forts, limites et précautions à connaître
La Peugeot 308 de 2021 s’impose avec une gamme complète, articulée autour de cinq finitions : de l’Active Pack jusqu’au GT Pack. Dès la version de base, on retrouve des équipements valorisants comme la climatisation automatique, l’aide au stationnement, l’écran tactile central. Les finitions Allure et Allure Pack ajoutent la navigation connectée, le démarrage sans clé, la caméra de recul. Les GT et GT Pack misent sur des sièges ergonomiques certifiés AGR, le régulateur de vitesse adaptatif, la signature lumineuse Matrix LED et une dotation technologique très complète.
Côté moteurs, l’offre reste variée : essence PureTech (110 ou 130 ch), diesel BlueHDi 130, hybrides rechargeables (180 ou 225 ch), version électrique (156 ch) lancée récemment. Boîte manuelle ou automatique EAT8, chacun y trouve sa solution. Sur le marché de l’occasion, les BlueHDi S&S séduisent par leur sobriété et leur endurance, mais la cote grimpe pour les hybrides rechargeables, très appréciées des entreprises pour leurs avantages fiscaux.
Quelques points à surveiller tout de même : le coffre des hybrides descend à 361 litres contre 412 pour les thermiques ; le i-Cockpit ne fait pas l’unanimité auprès de tous les gabarits ; la finition, bien qu’améliorée, ne rivalise pas systématiquement avec les allemandes premium. Pour les versions équipées des premiers moteurs PureTech, vérifier l’historique d’entretien permet d’éviter les mauvaises surprises liées à la distribution.
Assemblées à Mulhouse, les 308 profitent d’un réseau français dense et d’une réputation de qualité et de fiabilité consolidée par les retours d’expérience. Les modèles récents résistent bien à la décote, un argument de poids pour qui recherche un achat raisonné.
En 2021, la Peugeot 308 s’est invitée à la table des compactes les plus convoitées. Un choix qui s’explique autant par la raison que par le plaisir, et qui pourrait bien continuer de bousculer les habitudes sur nos routes.
